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来源:赣榆新闻网   作者: 高立夷   发表时间:2018-03-22 17:22:41

虽然并非整体“打包出售”,但奇瑞汽车这次显然是打定主意要全面瘦身了。刚刚完成对观致汽车25%的股权出售,奇瑞又低调地为旗下另一家控股公司凯翼汽车找到了新的战略合作方。四川宜宾新闻网发布消息称,18日,《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》签约仪式在宜宾市临港国家级经济技术开发区举行。第一财经记者从天眼查查询发现,早在12月15日,芜湖凯翼汽车有限公司已经正式更名为宜宾凯翼汽车有限公司,地址也由安徽省江北产业集中区管委会改为宜宾临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中心。但是,企业法人仍为奇瑞汽车股份有限公司,主要人员信息包括:董事长冯武堂;董事6人:周必仁、王开富、尹同跃、夏峰、王衡慧、邢晖;监事三人:卢礼华、方晓、李东春。

凯翼汽车公司于2013年前后,在奇瑞收缩多品牌、战略瘦身的过程中,由奇瑞创始人“八大金刚”之一的陆建辉带领200多号原奇瑞旗云项目组人马,在芜湖的江北产业园投建。2013年底,凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资成立,组成了一家集设计研发、生产制造、营销服务于一体的国有股份制汽车企业,当时的注册资金为20亿元。而在宜宾市对外发布的消息中,凯翼汽车公司的注册资本已经增至35亿元。第一财经记者从奇瑞汽车独家获悉,15亿元确实为宜宾方面注入。虽然宜宾方面有注资,但股权方面,究竟能持有凯翼汽车多少股份,依然还没有确切消息。从目前的资本构成来看,奇瑞仍然是大股东。一位奇瑞内部不愿具名的人士告诉第一财经记者:“这只是一个阶段性的意向,后期可能还会涉及到一些车型打包作价之类的。后续宜宾方面会进一步增股,不排除后面100%的控股。”与此同时,虽然地址已经发生变更,但按照上述人士的说法,凯翼汽车并不会马上进行迁址,“宜宾方面给出的大的方向是会有两年的过渡期,过渡期之后在慢慢搬迁,管理层目前也尚未有变动,但未来不排除会有”。作为奇瑞“甩包袱”的一个项目,凯翼汽车从诞生之日起就面临尴尬,虽然是一个新品牌,但在产品资源和产能方面都必须依赖奇瑞。凯翼的产品定位在10万元左右的市场,本来与奇瑞就处于同一价格区间,但还不能和后者现有的市场形成直接的竞争关系。为此,凯翼打出了“年轻人喜爱的智能互联汽车”的品牌口号,采用轻资产模式“众包造车”,然消费者参与设计、利用奇瑞工厂制造,希望用创新在夹缝中淌出一条路。观念虽然美好,但要在传统框架下进行创新,实属不易。2015年,凯翼卖出了2.4万辆,超额完成了当年的销量目标;2016年,凯翼未能达成6.2万辆的销量目标,仅卖出了4.3万辆。遭遇现实难题,凯翼独立刚两年,就有消息称,奇瑞试图让凯翼再度回归一个奇瑞体系之下,由此也带来内部人员的动荡。

分分合合中,对于目前市场表现和盈利都欠佳、资金也相对缺乏的奇瑞来说,即便是再让凯翼回归,再去整合和盘活资源,也并不容易。因此,引入新的战略投资方,无疑是一个新的机会。

网易财经12月21日讯 宝能入股观致汽车之事终于一锤定音。今天上午,安徽长江产权交易所今日发布成交公告显示,奇瑞汽车挂牌转让的观致汽车25%股权,已经以16.25亿元的价格成交。接盘方正是此前一直传言入股观致的宝能集团。下午,宝能、奇瑞汽车、观致汽车联合宣布这一消息。宝能集团将与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC(即观致汽车外方股东)一起为观致增资65亿,支持观致汽车的发展。据知情人士透露,观致汽车从年初便宣布引入新投资者,与包括宝能在内的多家意向投资者进行了洽谈,通过多轮筛选和比较选择了宝能集团,因为看中宝能集团旗下的汽车零部件、物流、汽车金融等不少业务能为观致汽车带来的协同效应。事实上,宝能入股观致的消息在今年6月以来就多番传出。6月16日,Quantum(2007)LLC的股东——以色列控股公司Kenon Holding公告称,子公司Quantum(2007)LLC将出清手中持有的观致汽车公司50%股权,交易对象将为一家新入伙的中国本土投资者。该投资者已经与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议,该股份作价9.42亿美元(折合人民币约65亿元)。当时便有消息称公告中所述的中国本土投资者为宝能集团,但宝能集团对此一直不予置评。彼时,沸沸扬扬的“万宝之争”刚以深铁集团晋升大股东之位而落下帷幕。

(原标题:工信部再发新能源车生产资质:长江乘用车拿牌,李嘉诚曾投资)

编辑:高梦蕉
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